愛車（その３）

愛車（その３）を紹介します。

Ｋａｗａｓａｋｉ　ＺＸ－７ＲＲ　１９９６年式 です。

このバイクもすごく気に入ってます、購入して約６年、車両の性格上街乗りは辛いので、主にサーキット走行会に使ってます。

 

　スーパーバイク世界選手権が750ｃｃだった頃のホモロゲモデルです。車体番号から製造されたのは1996年なのですが、購入したのは2001年6月です…バイク屋の社長に無理言って探してもらいました。1996年から2年間しか製造していなかったので、2001年にまさか新車があるとは思いませんでしたが、いざというときに頼れるのはこうゆうお店ですね…

 

○気に入っているPoint

1. スーパーバイク世界選手権に出場していたバイクのベース車両であること。バイクの免許取ったのがレーサーレプリカ全盛期だったので、レーサーレプリカ大好きです。
2. カッコいい！世間では、「ガチャピン」などと呼ばれているようですが、素直にカッコいいと思います。
3. 買った当時は、カワサキのBigバイクの中では軽快なハンドリングを誇っていました…最近のSS（スーパースポーツ）の波に押されて、ただの重いバイクになってしまいましたが…

●今一なPoint

1. 重量が200ｋｇもある…最近のSSは1000ccの上に車重が170kg台まで軽くなりました。750ccで200kgでは、到底勝負にはなりませんね。
2. 部品が高い…生産年から今年で10年を経過したということもあり、部品の値段が高いです。キャブレターAssyは250000円、テールカウルは100000円…転んだら直せません…

 

　ホモロゲモデルということで、クロスミッション、FCR41Φキャブレター、調整式ピボットが標準装備されてます。1速のギア比が普通のバイクの2速くらいに設定してあり、常に２速で発進しているようです。また、750ｃｃという排気量の割りに口径の大きなFCRキャブレターなので、低い回転数でのアクセルに対するエンジンのつきが今一です。街乗りはキツイし、乗っていてもつまらないので、最近はサーキット走行専用車になってます。